长安汽车：电动化进程中的绊脚石

在长安汽车战略布局推进过程中，电动化脚步却停滞不前。

长安汽车发布公告称，长安汽车于4月17日接到实际控制人中国兵器装备集团有限公司通知。兵装集团拟计划将所持有的长安汽车约3423.26万股股份(占比0.71%)，无偿划转给中电科集团旗下中电科投资控股有限公司。中电科投资方面愿意接收长安汽车股份，该事宜须报国务院国资委批准后实行。

对于此次无偿划转股份，兵装集团表示：“为了加强与中国电子科技集团有限公司加强战略合作的需要”。

本次股份无偿划转后，兵装集团及其一致行动人持有长安汽车股数减为约20.86亿股，控股比重降至43.43%，兵装集团仍是长安汽车实际控制人。据长安汽车4月17日当天股票报收9.92元/股计算，无偿划转0.71%股票市值约3.4亿元。

公开资料显示，中电科投资公司是央企——中国电子科技集团有限公司的全资子公司，成立于2014年4月，注册资本30亿元，主营业务包括投资管理、股权投资、投资咨询等。

兵装集团并不是第一次无偿划转股份给中电科集团。早在2019年3月，兵装集团就将其持有的*ST嘉陵22.34%股权，无偿划转至中电科集团旗下的中电力神公司，同年4月完成交割。同年7月，中电力神对*ST嘉陵进行资产重组，并更名为中电科能源股份有限公司，主营业务为特种锂电池。

据悉，兵装集团与中电科集团的实际控制人均是国资委。不仅如此，2018年12月，兵装集团就与中电科集团签署了战略合作协议，双方将重点推进新能源汽车电子、智能驾驶、车联网及信息安全、车身电子、汽车级芯片和基础软件等汽车领域的重大技术合作与产业落地，带动智慧电网、智能制造、新型智慧城市、光电信息、信息安全等领域的合作发展，推动国家汽车产业转型发展，双方还将加强军品市场联合开拓。

其中，中电科集团主要从事国家重要军民用大型电子信息系统工程建设，重大装备、通信与电子设备、软件和关键元器件研制生产的特大型中央企业。北斗卫星系统就是中电科集团研发产品之一。

兵装集团在中国国民经济繁荣发展和国防现代化建设中是一支重要力量，已形成特种装备、汽车、摩托车、车辆零部件、微型汽车、特种车在内的系列产品。培育出了长安汽车、建设摩托、大阳摩托等品牌，包括此前无偿划至中电科集团的嘉陵摩托。二者签署战略合作协议意味着，强强联手，共同推进国家汽车转型。

长安汽车作为兵装集团旗下企业，2018年8月发布了“北斗天枢”智能化战略，而这一战略与中电科集团研发的北斗卫星系统息息相关。长安汽车在北斗天枢智能化战略的指引下，完成从传统的汽车企业到智能出行科技公司的转型。

包括到2020年长安将不再生产非网联新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统，2025年实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市；“小安”可以自己开车等。不过，长安汽车战略却因公司连年亏损而未能加速前进。

4月15日，长安汽车发布了2019年全年业绩快报。报告显示，长安汽车2019年全年营收为705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净利润为-26.47亿元，同比下降-488.81%。这是长安汽车自1997年上市以来亏损最严重的一年。

从2017到2019年，长安汽车的净利润分别为71.37亿元、6.81亿元、-26.47亿元，净利润连年下滑，长安汽车财力明显不足。近三年，长安汽车的总销量分别是306.3万辆、287.2万辆、176万辆，长安汽车销量也整体下滑。

一位业内人士对青橙汽车表示：“此前，长安汽车利用长安福特所赚取的利润来研发自动驾驶、自主汽车领域，从2017年开始长安福特销量下跌，利润暴跌，长安汽车自然也入不敷出，亏损是肯定的。那么资金不够，自主领域研发就需要其实际控股人兵装集团支持，兵装集团利用与中电科集团合作来扶持长安汽车发展，一方面确实有利于长安汽车电动化转型，但另一方面，强强联手背后需要大量时间协同，尤其像两大集团都是国资委背景的，也就是说长安汽车近几年无法实现电动化、智能化落地。”